近日，广东省自然资源厅发布了《广东省国土空间规划2020—2035年》公众版，两条磁悬浮高速的信息披露。
两条磁悬浮高速分别是：
省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道，分别是纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪(深)广高速磁悬浮廊道。
磁悬浮高速规划
沪(深)广高速磁悬浮沿海途经上海、汕尾、深圳和广州。京港澳高速磁悬浮在广东省内则自南向北串联珠海、广州和韶关。两条磁悬浮高速的交会点都在广州。
磁悬浮时速
深圳到上海约1500公里，如时速以600公里算，大约2.5小时就可以互通深沪两市。
深圳至北京约2200公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，大约3.6小时可到达北京，比高铁要节省超一半时间。
广州—深圳磁悬浮或率先建设
《规划》提出的沪(深)广高速磁悬浮目前仅是预留的廊道，并非进入规划建设阶段的新线路。不过，根据此前官方公布的信息看，沪(深)广高速磁悬浮首先建设的极可能是广深段。
2020年9月，中国工程院院士、中国工程院副院长何华武在“创新与新兴产业发展国际会议”上表示，当前中国时速600公里高速磁浮列车已进行的选线方案研究共有两条，分别是沪杭磁浮与广深磁浮。
按照时速600公里计算，广深磁悬浮铁路投入运营后，广深两个机场或只需20多分钟(含停站时间)即可到达。
沪深广磁悬浮站点
广深磁浮将选取广州东至深圳香蜜湖东站方案，全长约110公里，设广州东站、东莞蛤地站、深圳香蜜湖站，未来有望接入香港九龙站。
广深同城化：打造两市中心城区的高速通道
对广深之间的高速磁悬浮通道，当前市场预期的备选方案如下：
1、白云机场-广州火车站-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙;
2、白云机场-珠江新城-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙;
3、白云机场-天河公园-宝安机场-前海-香港西九龙;
4、白云机场-天河公园-东莞市中心-福田-香港西九龙。
