1.岗厦北站14号线-11号线为什么要试行调整换乘方式?
由于岗厦北站11号线候车站台空间有限，目前14号线-11号线采用的“同站台换乘”方式，容易造成客流拥挤从而增加安全隐患。因此，为了大家的出行安全着想，自2023年4月11日起14号线-11号线试行“站厅换乘”方式，可进一步降低车站单位空间内的客流拥挤度，确保高峰期乘客出行的安全有序。
2.岗厦北站14号线-11号线试行“站厅换乘”后，对乘客的日常出行会带来什么影响?
岗厦北站14号线-11号线试行“站厅换乘”后，从14号线换乘11号线的乘客届时需经由车站站厅前往11号线站台乘车。根据实地测算，乘客的换乘行走距离平均将增加约100米，行走时间将增加2-3分钟。相比于原有的出行方式，乘客的换乘距离虽然“拉长”了，但出行安全更有保障。同时，乘客抵达站厅后，也可选择换乘2号线前往11号线福田站或其他相关站点。
3.本次调整，车站线路的行车组织是否会有变化?
目前车站连接的各线路的列车行车间隔暂时不会发生变化。但本次的试行方案，可为后续14号线进一步优化全线行车组织、持续提升运能运力创造了更大可能。下一步，深圳地铁会结合调整后的实施情况、客流特征以及市民反馈，及时调整方案，不断为市民提供更为舒适、便利的出行服务。
4.岗厦北站都做了哪些客流保障工作?
为确保客流安全有序，车站将在高峰期加派站台、站厅值守人员，加大广播及显示屏的提醒力度，优化现场指引导向，提高司机作业效率。同时，继续在高峰期视现场客流情况免核准开放商务车厢(早高峰岗厦北站往碧头方向、晚高峰福田站往岗厦北方向)，最大限度提升乘客出行体验。
5.目前11号线运行模式的最大难点是什么?
深圳地铁11号线福田-岗厦北区间为11号线东延至红岭南站的前期工程，受限于硬件条件，目前该区间只能采取单轨道运行折返方式。也就是说，11号线列车从福田站驶往岗厦北并在岗厦北站始发，必须待前续列车从岗厦北发出并返回福田站后，才能进入福田—岗厦北区间，这一过程已达到折返时间的极限。
6.11号线还能否继续增加上线列车，压缩列车间隔?
深圳地铁已经关注到市民对于11号线进一步提升运能运力的呼声。目前，11号线工作日早高峰期间最大上线列车数量已达31列，除正处于检修修程中的列车以外，已全部安排上线运营。现阶段，想要增加上线列车载客，或是进一步压缩福田-岗厦北区间的行车间隔，已非常困难。
深圳地铁正全力推进11号线列车增购及东延工程建设进度，待11号线东延工程全部开通后，福田至岗厦北折返问题将彻底解决，同时，随着上线列车增加，全线的发车频次将大幅加密，客流拥挤问题也将得到有效改善。
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