【导语】：10月29日，深圳高速集团党委副书记、总裁廖湘文透露，公司加紧推进机荷高速改扩建，项目可在2029年底建成通车。
10月29日，深圳高速集团党委副书记、总裁廖湘文透露，公司加紧推进机荷高速改扩建，项目可在2029年底建成通车。
而深圳政府近日公布的规划文件显示，深圳还将建设福洲-机荷联络线、适时启动外环快速建设，至2035年全市高快速路通车里程有望达到1000公里。
沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程(简称机荷高速)，西起广深高速鹤洲立交，对接深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深圳市深汕特别合作区，途经宝安区、龙华区、龙岗区。
机荷高速改扩建项目开工建设
目前，机荷高速改扩建项目已开工建设建设期为5年，采用立体复合通道模式进行改扩建，全长约41.4公里，建设工程将分地面层和立体层，均采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
其中，地面层以两侧拼宽既有机荷高速为主，局部分离新建为辅，由原道路6车道改扩建为8车道;立体层是以在原路走廊带内紧邻原路采用桥梁及隧道方式新建立体通道，最终实现8+8车道的“超级高速”标准。
本次投资的项目建设内容包括西段(鹤州立交至水朗立交)9.4公里地面双向8车道+立体双向8车道、中段(水朗立交至排榜立交)27.8公里地面双向8车道+立体双向8车道及东段(排榜立交至荷坳立交)4.3公里地面双向8车道。
改扩建期间不中断现状交通
据悉，机荷改扩建项目以不中断现状交通的方式进行，最大化保留道路原始通行能力，将施工影响降到最低。
根据施工计划，将会先完成立体层建设和地面层拼宽，在此阶段，地面层总体维持双向6车道通行;
并在立体层建成后将交通流量转换至立体层，从而对现有地面层进行改建。
总体而言，预计项目施工对车辆通行影响有限。
