深惠城际大鹏支线最新进展 首台盾构机顺利始发

6月20日，深惠城际大鹏支线五工区项目首台盾构机顺利始发，标志着深惠城际大鹏支线葵涌站至大鹏站区间（以下简称“葵—大区间”），正式进入盾构施工阶段。

葵—大区间位于大鹏新区，区间由葵涌站大里程引出，沿坪葵路、坪西路南行，下穿盐坝高速葵涌西互通式立交桥向东南方，并行雷公山隧道后掘进到达矿山法分界点后进行洞内接收，线路全长约1.6公里。区间左右线均采用直径为9.13米的、具有泥水辅助功能的土压平衡盾构机掘进施工。

葵—大区间右线盾构机从吊装下井到组装调试并通过验收，仅用时37天。为确保盾构机顺利始发，相关参建单位多次召开专家评审和咨询会议，持续完善施工专项方案和应急预案。针对隧道覆土浅、地层复杂、含水丰富、透水性强等特点，项目团队不仅采用了常规的橡胶帘布止水措施，还在延伸钢环内部创新性地加入了2道钢丝刷。在盾构机开始掘进后，注入油脂填充钢丝刷的空腔，并通过注浆孔注入克泥效，形成一圈克泥效环填充在仓内，有效降低了渗漏风险。

深惠城际大鹏支线

深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站，途经坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km，设计时速为160km。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站。设新大存车场。

深惠城际大鹏支线建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤。通过换乘可快速抵达深圳宝安国际机场、南山、前海等地，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力，同时对助推大湾区城际铁路建设、完善深圳市轨道交通网络，使大鹏新区加速融入大湾区和全市的轨道交通体系，推进大鹏新区的高质量发展都将发挥重要作用。

温馨提示：

微信搜索公众号【深圳城事攻略】，关注后在对话框发送消息【地铁】即可获取深圳在建地铁线路最新进展、地铁线路图、乘车码等信息。