穗莞深城际正穿越“西湾海域”!
2021年11月20日，穗莞深城际机前段“深湾一号”盾构机顺利完成管片拼装683环掘进突破1240m，正式进入深圳西湾海域施工。
这标志着，“深湾一号”盾构机将要在长距离、复杂地层下穿西湾海域，项目施工进入攻坚阶段。
穗莞深城际西乡站一期二阶段交通疏解完成
2021年11月13日晚上，随着最后一组乙型护栏的拼装完成，穗莞深城际机前段西乡站主体一期二阶段交通疏解倒边顺利完成，标志着该站正式进入围护结构施工新局面。
穗莞深城际机前段：首次顺利穿越“危险源建筑物”
(更新时间：2021年10月13日)
近日，穗莞深城际轨道交通I标一工区“深湾一号”盾构机完成穿越T3航站楼值班宿舍楼(下称“T3宿舍楼”)。这标志着深铁投首次危险源建筑物的盾构穿越作业圆满完
穗莞深城际穿海隧道双线掘进
8月31日，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段“深湾二号”盾构机顺利通过二次始发验收，标志着该城际铁路深圳机场—西乡站左线隧道完成始发。至此，国内最长城际铁路海底盾构隧道进入盾构双线掘进新阶段。
穗莞深城际机前段计划2024年建成。未来，将实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。
宝安站完成主体阶段二期交通疏解
8月9日清晨，随着红色横幅的展开，穗莞深机前段宝安站顺利完成主体阶段二期交通疏解倒边任务。这位为后续主体结构施工打开了新工作面。
截至目前，全线首已有两台盾构机从机场站始发，目前已掘进600m。
其中，西乡站开展管线改迁、交疏路面等前期工程施工，宝安站开始施工连续墙和前期工程施工，前海站进行基坑土方开挖等项目施工。
宝安站第13幅地连墙混凝土浇筑正在进行中
2021年5月11日上午，穗莞深城际宝安站正在进行第13幅地连墙混凝土浇筑，与此同时，下一幅地连墙也已进入铣槽施工阶段，并计划于年内正式进入主体结构施工阶段。
目前，宝安站正在进行围护结构地连墙以及前期管线迁改施工阶段，其中——地连墙设计124幅，目前已完成13幅，计划2021年9月底全部完成。
宝安站位于宝安大道上，处创业一路与裕安一路之间，车站沿宝安大道布设，全长 314 米，宽 25.1 米，为地下三层双柱三跨岛式车站。
车站预留与9号线及5号线换乘条件，共设置 4 个出入口。A出口设在裕安一路宝鸿林大厦西侧;B出口位于风临洲小区海旺社区健康服务中心前;C出口位于万科生活广场与怡景花苑之间;D出口在宝安桂银村镇银行前。
宝安站建成后，不仅可以推进片区居民与广州、东莞的互联互通，还能解决沿线的通勤客流，改善附近居民的出行条件，节约出行时间;更能充分利用轨道资源的引领带动作用，极大提升该片区产业升级的速度，带动宝安区的繁荣发展。
右线首环管片拼装顺利通过验收
3月15日，穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程区间右线首环管片拼装顺利通过验收，成为全线首个完成首环验收的单位。
截至目前，全线首台盾构机从机场站已成功始发，目前已累计完成管片拼装24环。
这是全线唯一的穿海段水下隧道，长约 3.1 km。
同时，也是目前国内在建工程中采用大直径泥水平衡盾构连续掘进距离最长、地质最为复杂的海底隧道，最大埋深达海面下约63m。
“深湾二号”掘进国内城际铁路项目最长海域隧道2021年2月27日，穗莞深城际机前段泥水平衡盾构机“深湾二号”通过验收，该盾构机将掘进国内城际铁路项目最长海域隧道。
目前前海站正在进行地连墙、抗拔桩等围护结构施工，预计2020年12月底将进入车站开挖施工阶段。
预计到2020年年底，前海站围护结构施工完成率将达60%以上，宝安站也将正式进入主体结构施工阶段。
穗莞深城际机前段线路规划：
穗莞深城际机前段工程位于深圳市宝安区、前海合作区，线路全长15.18公里，全线地下敷设，项目设计速度为160公里/小时，可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通。
设计时速
工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组
站点设置
设西乡、宝安、前海3座车站。
前海站位于前海中心区，为地下四层岛式结构，其中长717米、宽27.6米、深33.3米，具备超长超宽超深的特点。
建成时间：
预计将于2024年建成，未来将与在建的穗莞深琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，建成后可实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。
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