最新进展
日前，深汕高铁SSSG-2标竹园二号隧道顺利贯通，这是标段内首座贯通的隧道，标志着项目主体工程建设取得了重大进展。
竹园二号隧道位于惠州市惠东县稔山镇境内，全长394.5米，于2023年9月6日开始施工。该隧道为单洞双线隧道，洞身最大埋深约58米，安全风险极高。
（为确保隧道施工安全，项目部组织技术人员多次到现场勘察地质情况，针对隧道埋深浅、偏压严重、强风化围岩等难点制定专项施工技术方案，同时采用超前钻探、地质雷达等措施，做好超前地质预报和隧道围岩监控量测工作，通过数据分析不断优化施工方案。）
项目部对隧道施工关键工序实行项目领导带班作业，根据隧道埋深和围岩情况动态调整施工方案，组织隧道坍塌事故应急救援演练及各类专题培训，采用机械配合人工开挖，并利用超前小导管、钢拱架等加强掌子面岩层强度，在下穿浅埋及冲沟地段采用临时仰拱法进行开挖，确保了隧道施工安全，进度可控。
深汕高铁计划于2027年建成通车
建成后合作区到深圳中心区仅需30分钟！
深汕高铁
深汕高铁位于广东省南部，是沿海通道的重要组成部分，正线全长约125.5公里，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，至深汕特别合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站(深汕高铁引入后称“深汕站”)，在深汕站与广汕铁路互联互通，通过广汕铁路可至汕尾站。
深汕高铁全线设西丽(深汕铁路建设项目不含西丽站)、罗湖北、深圳坪山、惠阳、惠东南、深汕共6座车站。建设总工期5年，计划于2027年建成通车。
作为深圳都市圈的大动脉，深汕铁路承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后合作区到深圳中心区仅需30分钟，对于合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
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