3号线东延进入盾构施工新阶段 | 更新时间：2021年12月22日
12月16日上午，随着刀盘缓缓转动，3号线东延首台盾构“东进1号”在富坪区间(即“富坪站~坪地六联站”)顺利始发。
这标志着，该线路正式进入盾构施工新阶段。
新生站 一阶段二期交通疏解完成 | 更新时间：2021年11月15日
11月初，地铁3号线东延新生站顺利完成远端掉头交通疏解，标志该站一阶段二期交通疏解顺利完成。
新生站为地铁3号线东延的第2座车站，为明挖车站，全长约240m，标准段宽48.3m，共设6个出入口。
低碳城站顺利通过底板首件验收
2021年10月3日，地铁3号线东延低碳城站底板首件验收通过，并于当晚顺利开盘浇筑。
该站点首块底板顺利浇筑，标志着该站正式进入主体结构施工快车道，为盾构始发创造了有利条件。
新生站一阶段一期交通疏解全部完成
2021年10月7日早上，3号线东延新生站南北两侧完成了围挡扩围形成整体围蔽目标。
这标志着，新生站一阶段一期交通疏解全部完成，为剩余围护结构及主体结构施工，打下坚实基础。
梨新区间高架首座承台顺利浇筑完成
7月19日，历经数小时作业施工，地铁3号线东延梨新区间(即“梨园站~新生站”)高架首座承台顺利浇筑完成
首座承台的浇筑完成，标志着梨新区间高架正式进入下部结构施工阶段，为项目展开全面施工奠定良好基础。
富坪站首块底板顺利浇筑
7月18日，随着汽车泵将混凝土缓缓注入底板钢筋，地铁3号线东延富坪站首块底板顺利浇筑，标志着该项目部正式进入主体结构施工快车道
低碳城站顺利通过基坑开挖条件验收
7月15日，地铁3号线东延低碳城站顺利通过基坑开挖条件验收
这标志着该站全面进入基坑土方开挖阶段，主体结构施工即将拉开序幕，同时为实现工程节点目标奠定了坚实基础
低碳城站冠梁支撑首件验收成功
近日，3号线东延低碳城站冠梁及混凝土支撑钢筋首件顺利通过验收，为后续主体结构施工提供了有力保障。
低碳城站为3号线东延的第四座车站，为地下局部三层岛式车站，其中车站总长度为约270.5m，标准段宽20.3m，底板埋深约22.3m。
坪西站首幅地下连续墙顺利开工
在前一段时间，坪西站成为该线路最后一个进入围护结构施工的车站。4月13日，坪西站首幅地下连续墙顺利开工，这标志着该站点进入主体工程围护结构施工阶段，至此3号线东延全线进入围护结构施工。
坪西站进入主体围护结构施工阶段
4月4日，3号线东延坪西站交通疏解顺利完成。这为下一步该站围护结构施工创造有利条件，该站正式从前期工程转入主体围护结构施工阶段。
坪西站是3号线东延自南向北的第3座车站，位于规划坪西路与规划花园路十字交叉口，沿规划坪西路南北向布置，总长度约222m，标准段宽度20.3m，主体建筑面积为9768.36㎡。
截至目前，坪西站正进行前期管线迁改、交通疏解施工，一期交通疏解完成90%，一期管线迁改完成96%。
截至目前，全线第一期交通疏解、征地拆迁、管线迁改工作已基本完成;全线工点围护结构已开工9个(双梨区间、梨园站、梨新区间、新生站、低碳城站、富坪站、坪地六联站、停车场及出入场线)，车站及区间围护结构累计完成42.3%;停车场及出入场线已全面开展桩基施工，累计完成32.3%。
线路规划
3号线东延(四期)工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站。
线路全长约 9.28 km，包含 7 站 7 区间 。
站点设置
共有7个站点，分别是梨园站、新生站、坪西站、低碳城站、白石塘站、富坪站和坪地六联站。除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站 1座(新生站)，新建坪地停车场 1 座。
线路图
建成通车时间
2025年建成通车
建设意义
届时，将有效加强龙岗、坪地之间的轨道交通联系，支持深圳国际低碳城及龙岗城市更新建设，从而进一步缓解龙岗坪地片区的交通出行压力。
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