最新建设进展
2021年9月3日23时28分，历时390余天，深圳地铁14号线1#风井～大运站区间右线盾构在成功下穿岩溶区、高速、河流、燃气、建筑物、既有线等2个一级风险源和7个二级风险源后，顺利贯通。
至此，地铁14号线区间全线贯通，主体结构全部完成。
截至目前，全线车站主体结构完成 100% ，区间完成 100%，站后工程已全面展开。其中，机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程，正在全力推进中。
地铁14号线全长约50.34km，是地铁四期工程中里程最长的线路。
其施工面临四大难题：
1、长大区间多
平均站间距约3.1km，最长盾构区间约5.7km，盾构单头掘进超过2km的区间多达11处;
2、资源投入大
全线共投入盾构机49台，并一次性投入6台中心螺旋出渣模式土压/TBM双模盾构;
3、地质条件复杂
上软下硬地层占比极高，多处球状风化孤石，更有约4.7km的岩溶发育地质;
4、地表风险源多
沿线区间下穿5处既有铁路线、6处高速公路、9处既有地铁线，穿越房屋、立交桥、人行天桥、管线、河流、湖泊等百余处。
地铁14号线
●线路规划：
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站 18 座、停车场 1 座、车辆段 1 座、主变电所 4 座。
地铁14号线是深圳城市轨道交通四期中的重要骨干线路，也是四期轨道交通线路中最长、跨度最大、涵盖区域最广的一条线路。
●通车时间：
作为首条触达临深区域的“东部快线”，全线预计2022年 通车。届时，将成为连接深圳CBD与东部地区的交通走廊，坪山、龙岗将迎来全新的发展机遇。
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