之前说深圳人被通勤折磨已久,甚至有人极端通勤4小时,一趟换乘3条线......
看起来很离谱,其实对“跨城打工人”来说早就习以为常了。自14号线开通之后,“深惠双城往返通勤4小时”的话题,也会被时不时拿出来重新讨论。
但这次主角却不是岗厦北站,而是沙田站。
作为14号线尽头,身处深惠交界
沙田虽远
却扛起了几十万跨城打工人的通勤需求
让惠州临深片区成了深圳“睡城plus”
关于沙田,你了解多少呢?
01 沙田的电动车,比龙华还多
“两人约定在沙田站交收货品,结果一人在深圳,一人在香港,相隔几十公里”
沙田,不是香港沙田,更不是东莞沙田,而是坪山坑梓沙田!
早高峰的沙田站,人流堪比深圳北,即使是始发站,都不一定能抢到座位。
这里基本上是惠州居住、深圳工作的“跨城打工人”。手提的、背包的、拉行李箱的......有的赶往布吉,有的坐穿全线,甚至在岗厦北还要换乘。
从地铁站出来,两侧停着延绵不绝的电动车,一眼望去看不到头......(这可能是深圳唯一敢叫板龙华电鸡大军的地方了)
过道摆满了小摊,不过价格很良心,最重要的是方便。从停车到进站这段路的时间,刚好够吃完一顿早餐。
电动车这么多,归根结底还是沙田站离住的地方太远了,这“最后一公里”,只能依靠路面的“通勤王者”。
再不然,就是深惠人苦苦等待的14号线东延(惠州段),等到开通,地铁网络就能辐射到白云、淡水和大亚湾等地,还有规划设立惠州南站。
只不过深圳市3月曾对此做出回应,称14号线东延段目前还不具备上报深圳地铁五期修编的条件。
因此,一到早高峰,沙田站旁边大亚湾、惠阳的公交车接驳站点也同样挤满了打工人。
那为什么不住在沙田站附近的地方呢?
因为,牺牲的这几公里通勤时间,换来的是打工人无法拒绝的「Bighouse」。
02 沙田之外,深漂后花园
不少人觉得这里又偏又远,但这也只是相对深圳市区而言。
实际上,沙田之外的临深片区,靠山临海,生活节奏很慢,而且配套较为齐全,交通便利。
从沙田站出来,沿龙海一路、二路向东,周围基本都是已建成或在建的商业楼盘。
仅需十几分钟的电动车车程(无视红绿灯会更快),便能到达最受“深惠人”欢迎的万达、益田商圈。
堪称“大亚湾双巨头”的万达广场和碧桂园益田HolidayPark,离得近(中间只隔着一个花园两条街),体量还很大,基本满足了周边所有的娱乐消费需求。
“深二代7月份移居惠州大亚湾,万达商圈,翡翠山这,比以前在深圳舒服多了,三房100平1800租金,太巴适了。”
“2100可以在这租到一个140平带衣帽间、洗碗机、烘干机、智能马桶的5室,打车到沙田只要10块。”
除了附近的碧桂园翡翠山城、东部阳光花园之外,渡头河对岸就是星河COCOGarden和星河丹堤花园,紧挨亚公顶森林公园和惠阳站,周末直达香港西九龙。
住在这里,哪怕是自建房,楼与楼之间都十分宽敞,不存在“握手楼”一说。
周边居民不紧不慢,安逸又自在。工作和生活分得很开,即便到家已经8点,还是有下楼散步的动力。
03 深圳打工人留深的希望
14号线沙田站,就像打工人穿梭深惠之间的任意门,不仅方便了通勤,最重要的是,它让更多深漂看到了留下的希望。
不知道从什么时候开始,深圳已经变成“来了就是惠州人”。或许是接二连三的涨租,或许是高攀不起的房价,或许是......
曾经“留不下的深圳,回不去的家乡”,但在惠州,深圳打工人看到了留下的希望。
对比14号线沿线房价,拿岗厦北、黄木岗附近房价来说,基本上9-11万元/㎡,而惠阳多在1-1.5万元/㎡左右,最高相差近10倍!
“距海边20分钟的飘窗海景房,80平一室一厅还有大阳台,总价不到70万,在深圳某些豪华地段甚至买不到一个厕所。”
况且即使在深圳,大部分打工人仅能勉强住在关外城中村,远一些的话通勤往返也要3小时。
真就是「花了1小时,省下500万」。
在惠州买房,网上从不缺少质疑的声音,很多人觉得这是一场豪赌,又觉得买房的人是被“淘汰”的“输家”。
但对深漂自己来说,这也许是他们做过最正确的选择。
“毕竟我也舍不得奋斗了十几年的地方呀。”