之前说深圳人被通勤折磨已久，甚至有人极端通勤4小时，一趟换乘3条线......

看起来很离谱，其实对“跨城打工人”来说早就习以为常了。自14号线开通之后，“深惠双城往返通勤4小时”的话题，也会被时不时拿出来重新讨论。

但这次主角却不是岗厦北站，而是沙田站。

作为14号线尽头，身处深惠交界

沙田虽远

却扛起了几十万跨城打工人的通勤需求

让惠州临深片区成了深圳“睡城plus”

关于沙田，你了解多少呢?

01 沙田的电动车，比龙华还多

“两人约定在沙田站交收货品，结果一人在深圳，一人在香港，相隔几十公里”

沙田，不是香港沙田，更不是东莞沙田，而是坪山坑梓沙田!

早高峰的沙田站，人流堪比深圳北，即使是始发站，都不一定能抢到座位。

这里基本上是惠州居住、深圳工作的“跨城打工人”。手提的、背包的、拉行李箱的......有的赶往布吉，有的坐穿全线，甚至在岗厦北还要换乘。

从地铁站出来，两侧停着延绵不绝的电动车，一眼望去看不到头......(这可能是深圳唯一敢叫板龙华电鸡大军的地方了)

过道摆满了小摊，不过价格很良心，最重要的是方便。从停车到进站这段路的时间，刚好够吃完一顿早餐。

电动车这么多，归根结底还是沙田站离住的地方太远了，这“最后一公里”，只能依靠路面的“通勤王者”。

再不然，就是深惠人苦苦等待的14号线东延(惠州段)，等到开通，地铁网络就能辐射到白云、淡水和大亚湾等地，还有规划设立惠州南站。

只不过深圳市3月曾对此做出回应，称14号线东延段目前还不具备上报深圳地铁五期修编的条件。

因此，一到早高峰，沙田站旁边大亚湾、惠阳的公交车接驳站点也同样挤满了打工人。

那为什么不住在沙田站附近的地方呢?

因为，牺牲的这几公里通勤时间，换来的是打工人无法拒绝的「Bighouse」。

02 沙田之外，深漂后花园

不少人觉得这里又偏又远，但这也只是相对深圳市区而言。

实际上，沙田之外的临深片区，靠山临海，生活节奏很慢，而且配套较为齐全，交通便利。

从沙田站出来，沿龙海一路、二路向东，周围基本都是已建成或在建的商业楼盘。

仅需十几分钟的电动车车程(无视红绿灯会更快)，便能到达最受“深惠人”欢迎的万达、益田商圈。

堪称“大亚湾双巨头”的万达广场和碧桂园益田HolidayPark，离得近(中间只隔着一个花园两条街)，体量还很大，基本满足了周边所有的娱乐消费需求。

“深二代7月份移居惠州大亚湾，万达商圈，翡翠山这，比以前在深圳舒服多了，三房100平1800租金，太巴适了。”

“2100可以在这租到一个140平带衣帽间、洗碗机、烘干机、智能马桶的5室，打车到沙田只要10块。”

除了附近的碧桂园翡翠山城、东部阳光花园之外，渡头河对岸就是星河COCOGarden和星河丹堤花园，紧挨亚公顶森林公园和惠阳站，周末直达香港西九龙。

住在这里，哪怕是自建房，楼与楼之间都十分宽敞，不存在“握手楼”一说。

周边居民不紧不慢，安逸又自在。工作和生活分得很开，即便到家已经8点，还是有下楼散步的动力。

03 深圳打工人留深的希望

14号线沙田站，就像打工人穿梭深惠之间的任意门，不仅方便了通勤，最重要的是，它让更多深漂看到了留下的希望。

不知道从什么时候开始，深圳已经变成“来了就是惠州人”。或许是接二连三的涨租，或许是高攀不起的房价，或许是......

曾经“留不下的深圳，回不去的家乡”，但在惠州，深圳打工人看到了留下的希望。

对比14号线沿线房价，拿岗厦北、黄木岗附近房价来说，基本上9-11万元/㎡，而惠阳多在1-1.5万元/㎡左右，最高相差近10倍!

“距海边20分钟的飘窗海景房，80平一室一厅还有大阳台，总价不到70万，在深圳某些豪华地段甚至买不到一个厕所。”

况且即使在深圳，大部分打工人仅能勉强住在关外城中村，远一些的话通勤往返也要3小时。

真就是「花了1小时，省下500万」。

在惠州买房，网上从不缺少质疑的声音，很多人觉得这是一场豪赌，又觉得买房的人是被“淘汰”的“输家”。

但对深漂自己来说，这也许是他们做过最正确的选择。

“毕竟我也舍不得奋斗了十几年的地方呀。”